A0510 齿轮箱冷却器

风冷却器：
处理方法：
1、先对于的温度要降低，的管线要拆除，焊水夹套要两个，冷却时选择用循环水，这样可以使温度降低了8摄氏度，从而能减小应力；
2、其次还可以消除部分的应力，即在设备筒体增加膨胀节；*后油冷却器的冷凝列管和管板之间采用的贴胀加焊接可以直接选择焊接，这样有利于消除胀接应力。对于Cl-腐蚀问题，可以采取降低循环水中Cl-浓度，减弱Cl-腐蚀。
综上所述，油冷却器壳体变薄和破裂的是由它的工作原理确定的，所以我们平时使用冷却器时一定要详细了解设备的各个方面的知识，出了问题才能对症，排除故障。
冷却器在化工生产中占有重要地位，而冷却器机组结垢腐蚀，导致传热不够而停车清洗或者冷却器的更换，严重时会影响安全生产的进行，更会增加企业运行的成本。
订货型号：
AH1890-AC220V,AH1890-AC380V,AH1890-DC24V,AH1890-AC110V,AH1890-DC12V,风冷式油冷却器
AH1890,AH1890-CA1,AH1890-CA2,AH1890-CA3,AH1890-CD1,AH1890-CD2,风冷式油冷却器
JC-YL-AH1890,JC-YL-AH1890-AC220V,JC-YL-AH1890-AC380V,风冷式油冷却器
JC-YL-AH1890-DC24V,JC-YL-AH1890-AC110V,JC-YL-AH1890-DC12V,风冷式油冷却器

水泵零部件的标准化、模块化、系列化
由于工作空间受限和结构复杂，发动机冷却水泵的拆装维修非常困难。在满足功能要求的前提下，部件力求结构简单、易加工制造。发动机冷却水泵零部件的标准化、模块化和系列化，将会大大缩短设计周期，降低生产成本，提高零部件的通用性。
国外已形成了发动机冷却水泵部分零部件的模块化生产，国内部分企业也具备批量生产能力，但多种零部件还未形成统一的产品系列，部分汽车发动机冷却水泵部件更换还需国外进口。结合《中国制造2025》提出的将互联网平台和信息通信技术融合到制造业全生命周期，以提升发动机制造业的创新能力、生产效率，形成“互联网+汽车水泵标准件”是未来的一个发展模式。

维修
在换热器的运行系统中,应在进出口管路上安置合适量程并经校验的压力表(或压力传感器)、温
度计(或温度传感器),根据仪表读数能确定换热器运行状态。当换热器长期工作时,板片表面产生不
同程度的水垢或沉积物,从而增加流阻和降低传热性能。因此,必须根据水质和介质的实际状况制定运
行周期,进行定期检查和清洗。清洗时,可机械清洗,也可用化学清洗。
机械清洗

机床冷却水泵,属于机床配件技术领域,机床冷却水泵支架上端通过连接盘由螺栓连接电机,支架一端设有出水管,出水管下端密封连接水泵的上端盖一端,支架下端连接水泵,电机轴下端通过水泵的上端盖在水泵中由螺栓连接直形叶轮,直形叶轮底面为圆形盘面,其上端设有数个直形叶片,泵壳上端分别设有数个螺纹孔,上端盖由螺栓连接在泵壳上端,上端盖上的电机轴与支架端一侧设有数个进水孔,泵壳下端由螺栓连接下端盖。电机轴下端通过水泵的上端盖还可以由螺栓连接弧形叶轮,弧形叶轮的结构为:底面为圆盘形,其上端分别设有数个弧形叶片。有效解决了冷却液飞溅和压力不足,结构简单,设计合理。
FL10冷却器原理：手动工作过程:滤水器接入管道系统后，水由下部进水口进入滤水器，当水中杂质通过网芯时，由于体积大于网芯孔，而留在网芯上，当聚积到一定数量时，即造成进出水口产生一定压差值。(滤网精度直径不同压差不同,一般为0.15Mpa)，手动打开排污阀门，排污开始，转动手柄，旋转方向分正反时针旋转均可，每10秒--30秒转动一格，手柄指向每一个凹部固定，直3旋转一圈，关闭排污阀，手动排污完成。
http://hondsun.b2b168.com