货期现货
电压380V/220V
扬程4米
材质铝合金/铜
流量100
质保1年
风冷式油冷却器简称风冷却器、风冷散热器，是利用空气流通通过外通道，作为热交换的介质带走内通道部分热量进行热交换。
当高温的液压油进入冷却器内部后，被内通道不同形状的翅片或者翅片上的截面“切割”成接触面积的“个体”，其热量通过铝合金的传递，被经过风通道的空气强制带走，使液压油温度降低。
一般而言，风冷却器的散热效果主要取决于其换热面积和风量：相同的换热面积，风量越大散热效果越好；相同的风量，换热面积越大，散热效果越好。
维修
在换热器的运行系统中,应在进出口管路上安置合适量程并经校验的压力表(或压力传感器)、温
度计(或温度传感器),根据仪表读数能确定换热器运行状态。当换热器长期工作时,板片表面产生不
同程度的水垢或沉积物,从而增加流阻和降低传热性能。因此,必须根据水质和介质的实际状况制定运
行周期,进行定期检查和清洗。清洗时,可机械清洗,也可用化学清洗。
机械清洗
化学清洗
可以不拆开换热器进行,在换热器接管上联接一个清洗系统,使清洗液在相应的流道里循环,把沉
积在板片上的污垢溶解,达到清洗的目的。清洗液应对板片材料、垫片无腐蚀。
保养
1、设备在冬季停止运行时,必须及时放掉设备内的介质,或采取防冻措施,避免冻坏设备。
2、设备若长期不使用时,应将夹紧螺栓放松到不小于1.15尺寸,使用时在夹紧到E尺寸。
水泵零部件的标准化、模块化、系列化
由于工作空间受限和结构复杂，发动机冷却水泵的拆装维修非常困难。在满足功能要求的前提下，部件力求结构简单、易加工制造。发动机冷却水泵零部件的标准化、模块化和系列化，将会大大缩短设计周期，降低生产成本，提高零部件的通用性。
国外已形成了发动机冷却水泵部分零部件的模块化生产，国内部分企业也具备批量生产能力，但多种零部件还未形成统一的产品系列，部分汽车发动机冷却水泵部件更换还需国外进口。结合《中国制造2025》提出的将互联网平台和信息通信技术融合到制造业全生命周期，以提升发动机制造业的创新能力、生产效率，形成“互联网+汽车水泵标准件”是未来的一个发展模式。
1、对于活动压紧板落地式换热器,可从生产线上拆卸下来,均匀的松开夹紧螺栓,摘下板片进行清
2、对于双支撑框架式换热器,可在生产线上直接均匀的松开夹紧螺栓,将活动压紧板向后移动,使
板片展开一定间隙,逐次移动板片用刷子刷净或用高压水冲刷,或者取下板片清洗。
3、清洗板片严禁采用金属刷来刷洗,以免造成板片表面划伤,耐腐蚀性能下降。洗刷时建议采用毛
刷或纤维刷小心谨慎进行,不得损坏密封垫片。
4、对于化工行业中有些运行介质,由于受温度或化学反应的影响而生成固体物质,必须分析其成
分,配制适当清洗剂进行刷洗或蒸煮。
5、破损老化垫片应及时更换,取下破损老化垫片,把垫片槽清理干净,免粘式的垫片则重新换上新
的密封垫片即可,粘贴的垫片要在板片的垫片内槽刷黏合剂,粘贴垫片,固化一定时间垫片粘牢后即可
装配。
6、装配时,应检查板片排列是否正确,密封垫片是否扭曲松脱,然后按拆卸的逆过程进行。
产品特点：
风冷式油冷却器采用空气作为介质和油进行热交换，优点是以空气作为冷却源，基本上不局限使用的地方，而且环保，缺点是由于受到环境温度的影响，在气温较高时，不能使油温降到理想的温度(风冷一般很难把油温降到只高出环境温度5~10℃)。
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